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突然!华为发布重磅声明,称1300亿巨头被击中倒下。怎么回事?在过去的40天里,它上涨了76%.

不造车——华为今天再次声明!

今天上午,华为再次发表声明称:华为不造汽车!华为表示,公司发言人多次澄清了关于华为造车的虚假传言。今天,我们重申华为不造汽车。这一长期战略是在2018年明确提出的,没有任何变化。

上述澄清公告一出,华为造车八卦对象大跌,长安汽车和北汽蓝谷直接下盘,小康股价暴跌6%。华为其他概念车股也受到影响,广汽集团下跌逾4%,福田汽车下跌3.5%,上汽集团下跌1%。

从4月份开始,整个汽车行业都被华为“造车”“卖车”的消息席卷,资本市场也沸腾了,相关上市公司股价不断上涨。近日,“华为参与长安汽车、小康股份”的传闻频频出现,引发相关公司股价变动。但华为现在重申,到目前为止,我们没有投资任何汽车公司。未来我们不会投资任何车企,更不会持股或参股。从现在开始,华为造车或者参与汽车制造业都是谣言,不要信。

华为再次澄清,不造车就不投资任何车企

5月24日上午,华为发布了关于不造车的声明,称:“公司发言人多次澄清了关于华为造车的虚假传闻。今天,我们重申华为不造汽车。这个长期战略在2018年就已经很明确了,没有什么变化。”

“到目前为止,我们没有投资任何汽车公司。未来我们不会投资任何车企,更不会持股或参股。以后华为造车或者参与汽车制造业都是谣言。不要被说服。”华为在一份声明中表示。

华为指出,我们选择BAIC、长安、广汽作为战略合作伙伴,支持他们打造自己的子品牌。使用华为自动驾驶解决方案的车辆只能使用华为授权的HI标志,代表华为Inside。

关于华为与重庆小康集团旗下赛勒斯金康的合作,华为强调,华为是赛勒斯SF5的电子元器件和HiCar驾驶舱元器件供应商。同时,为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅降价的情况下的生存问题,华为正在支持部分零售店出售该车,零售店可以获得相应的利润。

华为表示,行业需要的不是华为品牌汽车,而是华为30多年积累的帮助汽车公司打造面向未来的汽车的ICT技术能力,也就是为汽车公司提供基于华为ICT能力的智能网络化汽车零部件。

华为的澄清声明直接导致八卦对象股价暴跌。BAIC蓝谷、长安汽车和小康股票今天开盘走低。截至收盘,BAIC蓝谷、长安汽车下跌,小康股价下跌6%。华为其他概念车股也受到影响,联策科技下跌超过9%,广汽集团下跌超过4%,福田汽车下跌3.5%,银宝山新区下跌3%,SAIC和亚太区股价下跌超过1%。

华为“造车”“卖车”引爆资本市场

此前,华为自动驾驶技术全球首次视频曝光,引发了关于自动驾驶和华为市场先进技术的广泛讨论。

4月17日,搭载华为智能车解决方案的首辆量产车Alpha S华为HI版亮相,成为全球首辆实现城市通勤自动驾驶的量产车。极限福克斯Alpha S华为HI版基本版预售价38.89万元,高端版预售价42.99万元,预计年底正式上线。是首款带有华为HI品牌标志的豪华智能车。

华为HI版阿尔法S的出现,量产车,只是华为技术登陆汽车行业的开始。华为将继续授权汽车公司为未来制造智能汽车。华为将支持广汽集团和长安集团建设第四代

受上述消息刺激,4月19日,a股整个汽车板块沸腾了,BAIC蓝谷、长安汽车、广汽集团、小康等近30只股票。而无人驾驶、汽车电子、锂电池、智能交通等汽车产业链相关股票大涨。

此外,华为跨境汽车销售的消息也导致相关公司股价飙升。4月19日,在上海国际汽车展上,华为宣布与小康股份有限公司旗下的新能源汽车品牌Celeste合作,推出—— Celeste华为Smart Choice SF5,这是华为Smart Choice新增的第一个汽车新品类。自4月21日起,天青石华为Smart Select SF5先后落户上海、深圳、成都、杭州等四大城市的七家华为旗舰店,并迅速扩散到华为门店。首批用户将于5月实现批量交付。

自4月19日宣布华为与赛勒斯合作卖车以来,小康股份在接下来的14个交易日内创下8个涨停。赛利斯是小康有限公司推出的高端新能源汽车品牌,销量不温不火,市场占有率低。4月23日,小康公司旗下的新能源汽车品牌Celeste ——宣布,Celeste两天内智能选型SF5订单超过3000辆,远超Celeste之前的全月销量。最新数据显示,目前,天青石华为计划智能选型的sf5数量已超过每月6500台。

尽管华为汽车概念股近期出现回调,但统计显示,自4月19日以来,小康股

份的涨幅仍然高达87%,长安汽车涨幅也超过42%,北汽蓝谷涨幅超过35%。若从年初起算,小康股份累计涨幅高达217%,最新市值为700亿元;北汽蓝谷涨幅也逼近100%,最新市值为729亿元。

华为明年销售30万台汽车?

近日,据腾讯《深网》报道,从多位华为终端销售人员处了解到,华为目前正在大规模改造线下高端体验店,同时抓紧培训商家和店员,以开展卖车业务。

华为计划7月底前在200家体验店卖车,年底拓展到1000家以上,余承东在公司内部定下了明年销售30万台的目标。华为上线销售的第一款汽车赛力斯华为智选SF5(下简称SF5),目前一个月预定量已超过6500台,而后续将与华为合作卖车的车企还包括比亚迪、北汽、奔驰和长安等。

在销售分成方面,华为与车企的分成为销售额的10%左右,经销商能拿到的分成为7%-8%,以售价24.68万的四驱版SF5为例,经销商每销售一台,能分到1.9万元。

此前,在华为第18届全球分析师大会上,华为轮值董事长徐直军表示,目前智能汽车业务是华为除消费者业务外功能最完备的BU。目前已经在这一业务投入10亿美元,即便不做国外市场,每年每台车平均获得1万元人民币的收入,对我们来说就足够了。当然,华为做任何一个产业都聚焦全球,不仅仅在中国市场。徐直军称,华为智能汽车BU的定位是帮助车企造好车。

5月18日晚间,华为内部发文进行多项人事调整:免去余承东华为云CEO职位,但新增智能汽车解决方案BU CEO,王军为智能汽车解决方案BU总裁,此举被业内视为华为加大汽车业务的举措之一。

机构:华为汽车产业链具备中长期投资价值

平安证券指出,华为在汽车领域的优势明显:1)依托于在电子通信领域的技术积累,部分技术可快速应用于智能汽车领域;2)技术研发能力强,投入大;3)具有电动智能汽车所需的多项核心技术,如自动驾驶全栈技术、智能座舱、热管理、云服务、车载通信、驱动系统等,可满足不同客户的需求。

华为的入局也将迫使传统整车厂加速变革:1)车企应该掌握核心技术;2)主机厂应尽快实现软硬件开发与采购的独立;3)车企要尝试更多的商业模式。

天风证券表示,华为作为中国最具实力的科技公司,其智能汽车产业链具备中长期投资价值。建议关注:华为HI联合打造子品牌的汽车企业:北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团;华为战略合作企业:长城汽车、吉利汽车、上汽集团。

中信证券指出,随着华为入局,国产整车的智驾模块核心竞争力有望获得大幅提升,结合用户心智数据和销量增长趋势,建议关注国内主流民营车厂如北汽、长城、吉利和比亚迪的潜在超预期成长,同时继续建议关注造车新势力——蔚来、理想与小鹏的快速成长。

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