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起步价不到20万!一汽大众ID.4 CROZZ值得吗

作为前沿的新能源汽车,在疫情下的2020年取得了不错的成绩。自主品牌和有新动力造车的品牌可以说是抢眼。但随着特斯拉国产车型的去中心化和合资品牌的进入,这个市场在2021年必然会变得更有竞争力、更有活力。

不是,1月19日,一汽-大众ID.4 CROZZ(参数图)正式开通预订并公布价格(以下简称:ID.4 CROZZ),推出五款车型。补贴后的价格区间为19.99-27.99万元。根据配置不同,分为三个续航版本,分别可达400公里、550公里及以上,ID.4 CROZZ作为大众品牌第一款基于MEB平台的国产电动汽车,定位为紧凑型纯电动SUV,那么这款新车有什么不同呢?值得买吗?接下来哥咖会和大家好好聊聊。

解读ID.4 CROZZ车型亮点

很多人会对这辆车有疑问。这款车和之前的高尔夫/朗逸纯电有什么区别?是油改电模式吗?显然,ID.4 CROZZ是一款全新的产品,来自大众最新的MEB纯电动平台。整个外观和内部都是全新的设计。新车继承了海外版ID.4的整体设计,更具原创性,只是在细节上略有调整。

具体细节方面,ID.4 CROZZ的正面取消了传统的进气格栅设计,只保留了黑色高光装饰板。直通式前格栅两侧连接LED大灯,提高了正面的横向视觉宽度。前围也采用了贯通式设计,凸显了其纯电动车的属性。

配备官方称为智商的大灯组。光矩阵LED,正面看起来很时尚动感。

车身侧面整体造型饱满,设计也更加注重空气动力学。采用低风阻车轮、隐藏式门把手等,整车风阻系数为0.28Cd,车身尺寸方面,长、宽、高分别为4592/1852/1629mm,轴距为2765 mm。

新车在翼子板和前门配有银色和黑色的装饰条,上面有“PRO”字样,表示车的配置水平,而国外车型的装饰条则完全位于翼子板上,不延伸到车门位置。

ID.4 CROZZ采用具有空气动力学效果的五辐轮圈,其中后轮采用大陆提供的鼓式刹车系统。据了解,这种鼓式制动器具有机电驻车功能。该官员表示,选择鼓式制动器是因为电动车有能量回收系统,降低了机械制动的使用强度。

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充电口位于车身右后位置,左侧为慢充,右侧为快充,在车辆解锁状态下,充电口外盖可直接打开。

车尾与车头相呼应,前后灯组带有动态迎宾效果,并采用了官方称为3D LED尾灯的设计,矩阵单元可依次点亮,并且还采用了可发光的大众车标,前车标为白色背光,后车标为红色背光。

就整个ID.4 CROZZ外观来说,咖哥觉得它还是能够给人眼前一亮的感觉,封闭式格栅、三色车身、发光车标等等元素还是能够给到一些在过去大众车型上感受不到的新鲜感,看上去更为简洁富有科技感。

进入车内,ID.4 CROZZ的中控台布局和此前大众车型也有着很大区别,整体框架与全新高尔夫有些相似,但细节部分更讲求科技感,比如使用了5.3英寸全液晶仪表盘以及更大尺寸的悬浮式中控大屏。

方向盘采用了大众最新的设计语言,中间也是内嵌大众全新偏平化车标,具有很强的金属质感,并且还使用了触控式的多功能按键。

与ID.3相同的是,ID.4 CROZZ电子挡杆也被设置在了仪表盘右侧,通过旋转挡把即可完成换挡,初次上手咖哥觉得需要适应一下。

方向盘前方的5.3英寸液晶仪表盘可以显示当前时速、剩余电量、剩余续航里程在内的信息。

全系5款车型标配了12英寸悬浮式中控大屏,中控台向驾驶位倾斜,便于行驶中操作。此外,我们可看到车内大幅缩减了物理按键数量,取而代之的是大量触控按键。

车机系统操作逻辑也是全新的,更直观,主要功能配有专属图标,一定程度上提升了操作便利性。车机智能系统上,ID.4 CROZZ支持CarPlay以及CarLife手机互联、语音识别控制等常用功能。

起售不到20万的合资纯电,值不值得购买?

就目前市场来看,ID.4 CROZZ在同价位细分市场内并无直接竞争对手,相比众多合资品牌的"油改电"车型,它不管是在造型设计、配置以及续航表现上都有了明显的优势。其两驱长续版550km的续航已经接近目前火热的特斯拉国产 Model Y 长续航版594km的续航里程,并且21.99万元的售价也比售价33.99万元的Model Y长续航版便宜12万元,虽然两者并不会存在直接竞争关系,一个是紧凑型SUV一个是中型SUV,但是ID.4 CROZZ可以说一定程度上还是威胁到了特斯拉国产Model Y,未来势必会展开竞争。

就ID.4 CROZZ的5款车型来说,起步配置还是比较高的,售价为19.99万元的入门版车型来说,配备了:LED大灯、19英寸轮毂、倒车影像、5.3英寸液晶仪表、12英寸中控屏、不可开启全景天窗、ACC自适应巡航系统、车道保持、交通标识识别以及智能交互系统等配置,可以说基本能够满足大家对一辆电动车的使用需求,并且续航也达到了400km。

作为咖哥推荐的长续航PURE+两驱版相比入门版在售价上贵了2万元,但是配置上增加了:电动后备箱、感应后备箱、后备箱位置记忆以及更大的电机功率,关键的续航里程也从400km增加到了550km,可以保障长途出行等需求,性价比表现不错,值得推荐。

写在最后

一汽-大众ID.4 CROZZ的整体配置水平可以说在目前合资纯电SUV中属于中上等水准,其入门版车型配置也比较丰富,能够满足不同消费者的使用场景需求,加上大众品牌在国人心中的影响力都让它有拥有更强的竞争力。最后,ID.4这款车型在国内也采用了双车战略,上汽大众的ID.4 X也即将上市,预计两者会在外观细节以及配置上会有一些小的变化,那么大家会选择一汽-大众ID.4 CROZZ还是上汽大众的ID.4 X呢?

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