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为什么这20万雷克萨斯卖不出去?

雷克萨斯作为日系车中的豪华车型,水平定位与宝马、奔驰不相上下。可以说雷克萨斯是日系车中的高端品牌。但在中国,雷克萨斯的知名度无法与宝马等德国品牌相比,市场份额也只是很小的一部分。

自从前段时间雷克萨斯推出某款车型以来,人们对雷克萨斯品牌的认可度下降了不少,但雷克萨斯却很淡定,一意孤行。从雷克萨斯的角度来看,其市场定位是针对宝马奔驰的。

雷克萨斯作为一个豪华品牌,在很多车型的价格上与宝马奔驰等豪华品牌不相上下,但它的一款混动车型起步在20万左右,这就降低了雷克萨斯在价格上的地位。这是它的CT200h混动车型。

作为一家加价最多、接车最多的汽车公司,很难想象能花20万买一辆雷克萨斯,而且是纯进口车型,是混动。在型号和价格方面,CT200h的价格比

ES(参数|图片)便宜很多,但是你说不奇怪,因为它没有销量,而且作为最便宜的雷克萨斯,也是销量最差的雷克萨斯。

CT200h (parameter | picture)目前有七种型号,车身颜色有单色和双色选项。外观上,CT200h的正面是家族风格的纺锤形设计,上下近u型镀铬银装饰条,如同野兽的两个獠牙一般有力。

侧身设计很简单,只有双腰围设计,下腰围从前轮位置往后提。作为两厢,车身尺寸不大,只有4360/1765/1455mm,轴距2.6米。本来两厢在国内是小众车型,车身尺寸和轴距都不太有竞争力,难怪在国内卖不出去。

尾部设计有层次感,直线感,注重动态效率,和其他紧凑型两厢车型有点不同。后围底两侧的反光板周围还增加了黑色塑料装饰板,突出了低重心的视觉效果。

外观上,与市面上其他两厢车型相比,CT200h的价值还过得去,但由于产品定位问题,长期缺乏存在感,CT200h并没有成为中国市场的主流。小型设计在中国不流行。虽然是混动车型,价格也还算低,但这款车型对于喜欢长款宽款的中国人来说是失败的。

作为一款只能适应前排,后排拥挤,后备箱不宽敞的车,它的消费者只能是年轻消费者,这辆车只能用来工作,不能用来走路。如果用作家用车,简直是受罪。但是,当目标群体放在年轻的上班族身上时,其室内和功能设计却无法跟上年轻人的潮流。室内设计在色彩搭配、多媒体配置等方面都不尽如人意,意味着在材质上是奢侈品牌的典范。

低配入门级机型没有中控液晶屏,天窗,中低机型没有前后停车雷达。过去唯一能看到的就是它的安全气囊。现在很多车型整个系统6个气囊的配置都很高。

当然,作为混合动力汽车,CT200h具有同类产品所不具备的可靠性和低油耗性能。1.8L阿特金森自然吸气发动机电机混合动力匹配,总功率100KW,最大马力136 HP。虽然动力性能不够优秀,但油耗经济性很强。“多堵多省油”的特点,使得其在拥堵的市区油耗只有5L/100KM左右,对于部分上班族来说非常省心。另外,雷克萨斯的稳定性一直很优秀,亮点也很多。

但说到底,小众的两厢设计和狭小的空间,注定了它在国内是不会流行的,更何况它长期缺乏宣传,价格高,没有优惠销售,在同级别的竞争产品中也没有竞争力。没有销量是对的。

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